دۇنيادىكى ئاساسلىق تىرانسىپورت شىركەتلىرى 2021-يىلى ئۇلارنىڭ بايلىقىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆسكەنلىكىنى كۆرگەن ، ئەمما ھازىر ئۇ كۈنلەر ئاخىرلاشقاندەك قىلىدۇ.
دۇنيا لوڭقىسى ، مىننەتدارلىق بايرىمى ۋە روژدېستۋو بايرىمى يېتىپ كېلىش ئالدىدا تۇرغاندا ، دۇنيا تىرانسىپورت بازىرى سوغۇققان بولۇپ ، توشۇش نىسبىتى تۆۋەنلىدى.
مال توشۇغۇچى: «ئوتتۇرا ۋە جەنۇبىي ئامېرىكا لىنىيىسىنىڭ 7-ئايدىكى باھاسى 7000 دوللاردىن 10-ئايدا 2000 دوللارغا چۈشۈپ ،% 70 تىن كۆپرەك تۆۋەنلىدى» دېدى. تۆۋەنلەش.
ھازىرقى قاتناش ئېھتىياجىنىڭ ئىپادىسى ئاجىز ، دېڭىز-ئوكيان لىنىيىسى بازىرىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى كۆپىنچە يۈزلىنىشنى تەڭشىدى ، بىر قاتار مۇناسىۋەتلىك كۆرسەتكۈچلەر داۋاملىق تۆۋەنلىدى.
ئەگەر 2021-يىلى توسۇلۇپ قالغان پورتلار بولۇپ ، كونتېينېرغا ئېرىشىش تەس بولسا ، 2022-يىللىرى ھەددىدىن زىيادە كۆپ ئامبار ۋە ئېتىبار باھادىكى سېتىش يىلى بولىدۇ.
دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ كونتېينېر توشۇش لىنىيىسىنىڭ بىرى بولغان مايېرسك چارشەنبە كۈنى ئاگاھلاندۇرۇپ ، پات ئارىدا يۈز بېرىۋاتقان يەر شارى ئىقتىسادىنىڭ چېكىنىشى كەلگۈسىدىكى توشۇش زاكازلىرىنى تۆۋەنلىتىدىغانلىقىنى ئاگاھلاندۇردى.Maersk نىڭ مۆلچەرىچە ، بۇ يىل يەر شارى كونتېينېرغا بولغان ئېھتىياج% 2 تىن% 4 كىچە تۆۋەنلەيدۇ ، بۇ ئىلگىرىكى مۆلچەردىن تۆۋەن ، ئەمما 2023-يىلى كىچىكلىشى مۇمكىن.
IKEA ، كوكاكولا ، ۋال-مارت ۋە ئائىلە ئىسكىلاتى قاتارلىق پارچە ساتقۇچىلار شۇنداقلا باشقا توشۇغۇچىلار ۋە يەتكۈزگۈچىلەر يۈك ساندۇقى ، ھۆددىگە ئېلىنغان كونتېينېر پاراخوتى سېتىۋېلىپ ، ھەتتا ئۆزلىرىنىڭ توشۇش لىنىيىسىنى قۇردى.بۇ يىل قانداقلا بولمىسۇن ، بازار بۇرنىنى قوزغىدى ، يەرشارىدىكى توشۇش باھاسى تۆۋەنلىدى ، شىركەتلەر 2021-يىلى سېتىۋالغان قاچا ۋە پاراخوتلارنىڭ سىجىل بولمايدىغانلىقىنى بايقىدى.
تەھلىلچىلەر مۇنداق دەپ قارىدى: توشۇش پەسلى ، يۈك توشۇش نىسبىتى تۆۋەنلەۋاتىدۇ ، بۇنىڭدىكى ئاساسلىق سەۋەب نۇرغۇن توشۇغۇچىلارنىڭ بۇلتۇرقى يۇقىرى يۈكنىڭ تۈرتكىسىدە ، مال ئەۋەتىشكە نەچچە ئاي بۇرۇن بولغان.
ئامېرىكا تاراتقۇلىرىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، 2021-يىلى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ تەسىرىدىن ، دۇنيادىكى ئاساسلىق پورتلار توسۇلۇپ قالغان ، يۈكلەر يۈك قاچىلانغان ۋە كونتېينېر پاراخوتلىرى قولغا چۈشۈرۈلگەن.بۇ يىل دېڭىز لىنىيىسىدىكى يۈك توشۇش نىسبىتى تەخمىنەن 10 ھەسسە ئۆسىدۇ.
بۇ يىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار بۇلتۇرقى تەجرىبە-ساۋاقلارنى ئۆگەندى ، دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ پارچە سېتىش سودىگەرلىرى ۋال-مارتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، دۇنيادىكى نۇرغۇن دۆلەت ۋە رايوننى قاپلىغان پۇل پاخاللىقى مەسىلىسى ئىستېمالچىلارنىڭ ئېھتىياجىنى بۇلتۇرقىغا قارىغاندا بەكرەك تۆۋەنلىتىۋەتتى ، ئېھتىياج مۆلچەردىكىدىن خېلىلا ئاجىز.
ئامېرىكىدىكى كەشپىيات بىلەن سېتىش نىسبىتى ھازىر ئون نەچچە يىلدىن بۇيانقى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرماقتا ، ۋال-مارت ، كوخل ۋە نىشان قاتارلىق زەنجىرلەر ئىستېمالچىلار ئەمدى ئېھتىياجلىق بولمىغان نۇرغۇن نەرسىلەرنى ساقلىدى ، مەسىلەن كۈندىلىك كىيىم-كېچەك ، ئېلېكتر سايمانلىرى ۋە ئۆي جاھازلىرى.
دانىيەنىڭ كوپېنھاگېنغا جايلاشقان Maersk نىڭ دۇنيا بازار ئۈلۈشى تەخمىنەن% 17 بولۇپ ، ھەمىشە «يەرشارى سودىسىنىڭ بارومېتىرى» دەپ قارىلىدۇ.مايېرس ئەڭ يېڭى باياناتىدا مۇنداق دېدى: «ئېنىقكى ، ھازىر ئېھتىياج ئازايدى ، تەمىنلەش زەنجىرى قىستاڭچىلىقى پەسەيدى» ، ھەمدە كەلگۈسى بىر مەزگىلدە دېڭىز پايدىسىنىڭ تۆۋەنلەيدىغانلىقىغا ئىشىنىدۇ.
مايېرسنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى سورېن سكوۋ مۇخبىرغا مۇنداق دېدى: «بىز يا چېكىنىش باسقۇچىدا تۇرۇۋاتىمىز ، ياكى پات يېقىندا بولىمىز».
ئۇنىڭ مۆلچەرى دۇنيا سودا تەشكىلاتىنىڭ مۆلچەرىگە ئوخشايدۇ.دۇنيا سودا تەشكىلاتى ئىلگىرى يەر شارى سودىسىنىڭ ئېشىشىنىڭ 2022-يىلدىكى تەخمىنەن% 3.5 تىن كېلەر يىلى% 1 كە تۆۋەنلەيدىغانلىقىنى مۆلچەرلىگەن.
سودىنىڭ ئاستا بولۇشى تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ بېسىمىنى يېنىكلىتىش ۋە قاتناش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ئارقىلىق باھانىڭ ئۆسۈش بېسىمىنى تۆۋەنلىتىدۇ.بۇ يەنە يەر شارى ئىقتىسادىنىڭ ئازىيىشىدىن دېرەك بېرىدۇ.
«دۇنيا ئىقتىسادى كۆپ تەرەپلەردە كرىزىسقا دۇچ كەلمەكتە».«دۇنيا سودا تەشكىلاتى ئاگاھلاندۇردى.
يوللانغان ۋاقتى: 22-نويابىردىن 22-نويابىرغىچە